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青兰高速青岛段 青兰高速山东段全线贯通

日期:2020-01-05 来源:青兰高速青岛段 评论:

[摘要]原标题:国高青兰高速山东段全线贯通 我省高速通车里程达6226公里大众日报记者 常 青 实习生 刘文倩 报道本报济南10月16日讯 今天,国高青兰高速东阿至聊城段和泰安至东阿段黄河特大桥正式建成通车。这是山东贯彻落实《交通强国建设纲要》,加...……

原标题:国高青兰高速山东段全线贯通 我省高速通车里程达6226公里

大众日报记者 常 青 实习生 刘文倩 报道

本报济南10月16日讯 今天,国高青兰高速东阿至聊城段和泰安至东阿段黄河特大桥正式建成通车。这是山东贯彻落实《交通强国建设纲要》,加快建设交通强省,以重大基础设施支撑山东高质量发展的重要成果。

青兰高速东阿至聊城段,是国家高速公路“71118”网青岛至兰州高速公路的重要组成部分,也是山东高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的“横三”线,是山东高速公路的重要组成之一。工程由齐鲁交通发展集团投资建设,路线全长86.55公里,双向六车道,设计时速120公里/小时,设收费站6处,服务区2处,概算总投资80.74亿元。项目于2016年12月正式开工建设,较计划提前2个月建成通车。

青兰高速泰安至东阿段黄河特大桥工程,全长3.9公里,主桥为双塔中央索面斜拉桥,主塔高140米,主跨跨径430米,采用钢-混组合梁结构,是目前黄河上同类型桥梁中跨径最大的一座。项目由山东高速集团投资建设,于2015年12月正式开工建设,较计划提前3个月建成。

青兰高速青岛段 青兰高速山东段全线贯通

为贯彻落实党中央、国务院“深化收费公路制度改革,加快取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众”的决策部署,国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,提出了调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费、修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准等任务要求。

青兰高速(国网编号G22)聊城段是国家高速公路“71118”网青岛至兰州高速公路和山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的“横三”线的重要组成部分,也是山东半岛蓝色经济区社会发展战略布局中对外联系的重要通道。青兰高速通车后,将意味着8个县市区和3个市属开发区全部通了高速路,聊城将实现“县县通高速”的历史性目标,正式迈进经济社会发展的“全高速时代”,对疏导过境和区域交通,加快山东中西部的发展,拓展山东沿海港口经济腹地,构建和完善全省乃至全国的骨架路网结构布局,发挥路网的整体效益具有重要意义。

随着我国公路交通实现了跨越式发展,收费公路内外环境均发生了巨大变化,收费公路通行车辆车型多样化、收费公路主要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步,人民群众对提高收费效率和便捷性的企盼,使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求,亟待修订完善。

② 有利于解决“大吨小标”问题。2003版标准货车按核定载重吨位进行分类,存在的主要问题即是货车普遍存在的“大吨小标”问题。采用按车辆轴数进行分类指标,从根本上解决了车辆“大吨小标”对分类标准的冲击问题,对于规范货车市场和公平收费起到很好的引导作用。

G22青兰高速平凉东收费站向东约1公里K1552+300处发生交通事故,双向途经车辆暂需从平凉西收费站与四十里铺收费站进出高速绕行,请司乘人员合理规划出行路线,注意行车安全。

青兰高速泰安至东阿段黄河特大桥工程,全长3.9公里,主桥为双塔中央索面斜拉桥,主塔高140米,主跨跨径430米,采用钢-混组合梁结构,是目前黄河上同类型桥梁中跨径最大的一座。项目由山东高速集团投资建设,于2015年12月正式开工建设,较计划提前3个月建成。

标准修订后,有一部分货车原2类货车降为1类货车,降低了对应车辆的收费标准,符合国家降低收费负担的总体要求,更易为广大车辆用户接受。

按照《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)和《机动车类型 术语和定义》(GA 802-2014)等国家标准和行业相关标准的规定,专项作业车(专用作业车)指装置有专用设备或器具,在设计和制造上用于工程专项(包括卫生医疗)作业的汽车。

青兰高速泰安至东阿段主线已于6月30日正式通车,此次东阿至聊城段与泰安至东阿段黄河特大桥建成通车后,青兰高速在山东境内实现全线通车。项目的全线通车,对加快山东中西部发展,拓展山东沿海港口经济腹地,构建和完善全国及全省高速公路主框架,发挥路网整体效益具有重要意义。至此,我省高速公路通车里程已达6226公里,其中六车道以上占比达到24%,对现代化经济强省建设的支撑和保障能力进一步提升。

[来源:大众日报 编辑:亚麦]

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青兰高速青岛段 将加快中西部发展

④ 有车型分类的实践经验支撑。发达国家车型分类一般都将车辆轴数作为主要分类指标,其中欧美国家主要以车辆轴数、轮数和第一轴处车高作为分类指标,日本采用车辆轴数和总质量作为车型分类指标。我国广东和山西等省份也有过成功的实践。

① 9座作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致,分类标准更加简单明确,可减少收费争议和纠纷。

按照《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)和《机动车类型 术语和定义》(GA 802-2014)等国家标准和行业相关标准的规定,专项作业车(专用作业车)指装置有专用设备或器具,在设计和制造上用于工程专项(包括卫生医疗)作业的汽车。

青兰高速东阿至聊城段项目,东接泰安至东阿界(含黄河大桥)段,起点位于黄河大桥西桥头,途经东阿县、聊城高新区、江北水城旅游度假区、东昌府区、莘县等五个县区,在莘县王奉镇进入河北省境内与河北大名至邯郸高速公路相接。项目总里程86.5公里,路基宽度34.5米,是聊城市第一条按双向六车道标准建设的高速公路,设计速度120公里/小时。全线设特大桥2座,大桥8座;设东阿、李海务、朱老庄、河店、魏庄、鲁冀界等6处收费站,东阿、莘县服务区各1处。项目概算总投资80.6亿元,2016年12月底正式开工建设,计划工期36个月。

② 有利于解决“大吨小标”问题。2003版标准货车按核定载重吨位进行分类,存在的主要问题即是货车普遍存在的“大吨小标”问题。采用按车辆轴数进行分类指标,从根本上解决了车辆“大吨小标”对分类标准的冲击问题,对于规范货车市场和公平收费起到很好的引导作用。

② 专项作业车辆的轴数基本上能够较好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用。因此,总体上可采用车辆的总轴数作为专项作业车分类的主要参数。

① 简单明确,操作简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。将车辆轴数作为车型分类主要指标,便于实现车辆自动分类,为货车自动分类和自动收费创造了条件,符合未来收费公路的发展的方向。

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